王佳颖

事迹简介

由他负责并组织实施公司重点产品设计核心技术攻关工作，擅长船舶结构优化设计以及高级分析。近年来通过对船舶产品设计建造的技术创新和优化，直接为企业效益的提升、船舶建造和运营的节能减排做出重要贡献。

曾获主要奖励

第五届“上海市职工科技创新标兵”称号 ；中国造船工程学会2011年度优秀学术论文；2013-2015年度中船上海船舶工业有限公司“青年文明号”称号（号长）；中船上海船舶工业公司现代化管理创新成果二等奖两次（2013、2014年度）；公司2012年度科学技术进步一、二等奖（一等奖为第一完成人）；公司2014年度“讲理想、比贡献”竞赛活动科技创新标兵 ；公司2008-2012年度、2014年度科协活动先进个人

事迹详情

　　　　王佳颖同志负责组织实施公司产品设计核心技术攻关工作，擅长船舶结构优化设计以及高级分析。近年来通过对船舶产品设计建造的技术创新和优化，直接为企业效益的提升等做出重要贡献。

　　　　先后主要完成以下工作：1）主持完成目前世界最先进的第四代45000DWT集装箱滚装船结构设计高级分析工作，开展全船有限元强度和疲劳分析等多项核心技术的攻关，克服项目难度大、时间紧和任务急的种种困难，及时提交了14份相关计算报告，并得到船级社的认可。针对该船超长扁宽型上层建筑的建造精度控制难题，通过有限元分析方法结合公司设备条件和建造工艺，制定建造和整吊原则工艺，并取得了良好的实际效果。以上工作使得公司掌握了该类船型的核心设计和建造技术，保证了这一特高新产品的设计建造顺利完成并交付，并达到了世界领先水平。2）主持完成了两型17万立方级别LNG船的全船结构有限元强度、疲劳和振动分析工作，攻克LNG船型的结构设计关键技术。对APLNG船的结构优化设计，有效控制空船重量，直接节约公司材料费用1000万元。通过BGLNG项目，掌握了ABS船级社全船分析计算指南和对应DLA/SFA系列软件，有效提高了公司在LNG船的结构设计水平，大大缩短设计周期（超过两个月），增强公司在LNG船领域国际市场的承接竞争力。3）先后主持完成10000TEU、9400TEU以及14500TEU三型超大型集装箱船的结构高级分析工作，解决了超大型集装箱船的超厚板弯扭组合的疲劳设计等问题。通过与DNVGL船级社的一系列的合作，掌握了超大型集装箱的全船振动和局部分析的核心设计技术，使公司超大型集装箱船的抗振设计水平达到国内领先水平。4）采用有限元精细力学分析和拉伸试验测试的方法，对公司各类吊环和对应加强进行系统性优化，主编优化修订了公司《通用吊环和通用加强肘板》标准，并于2012年7月实施。目前该标准实际使用已超过三年，累积已创造直接经济效益超过3000万元，有效地保证了现场作业的安全性，减轻了现场作业工人的劳动强度，取得了良好的经济和社会效益。5）参与工信部《新型液化天然气船液货围护系统预先研究》项目，负责子课题二“减少液货舱中液体晃荡措施研究”的工作。开展液货船运动响应预报、晃荡载荷预报与试验、液舱结构抗冲击强度预报以及液舱结构多目标协同优化研究等。按照DNVGL船级社对于独立B型舱GASA阶段的认可要求，还组织开展温度场、疲劳分析、模拟舱低温系统设计等研究工作。力争通过独立B型舱的自主研发设计，打破法国GTT公司LNG船围护系统专利技术的垄断。目前相关工作正在按照科研任务书和工信部课题项目专家组的要求，有序推进。

　　　　近年来，该同志在各类船舶类核心科技期刊上发表论文10余篇（EI索引3篇）。

　　　　在团队建设方面，2012年8月公司成立了博士研究室并先期成立船体工作室，该同志担任技术负责人。2013年6月，以博士研究室为班底，在开发研究所增设基础技术室，主要承担船舶基础性、前瞻性的技术研究工作，该同志承担室主任工作，有9名成员。通过近年来的技术积累，团队在全船结构高级分析、轴系扭振分析、弹性对中计算、噪音分析、低温管系应力分析等工厂实践运用领域的基础性和前瞻性领域取得了阶段性进展，并累计为公司各部门解决了80余项实际设计和生产问题。团队获得2013-2015年度中船上海船舶工业有限公司“青年文明号”荣誉称号。近年来，团队成员在各类期刊杂志和内部学术刊物上，累计发表30余篇论文，并多次开展内部技术讲座活动，在公司青年科技人员中发挥了学术带头作用。